חגורת בטיחות היא, ללא ספק, יסוד בטיחות פסיבית במכונית עובר ביעילות רבה יותר בזמנו של הצלת חיים נגד תאונות דרכים. זה למה ברוב המדינות היא שימוש, בימינו, חובה על כל דיירי של הרכב. הוא מתרחש שמתרחשת התנגשות כלי רכב כאשר האדם המשוכפל כביכול להשפיע. . זה רצף כי מתקיים התנגשות הראשונה בין הרכב לאחר אלמנט זר (רכב אחר, עץ, מנורת רחוב או קיר, למשל); המתרחשים בתוכו השפעה השני נגרם על-ידי התנועה אינרציה של הדיירים של הרכב המוחי שלאחר באופן מיידי. בסופו של דבר, חגורת. הבטיחות מאפשר לדיירים פתגמים קשורות למושב, הימנעות כי הם טסים, מתנגשים נגד הטייס או, במקרים הגרועים ביותר, עם הגוף שלה דרך השמשה הקדמית של הרכב, להכות את האספלט. אל תיקחי את זה. כי, ובכן, זה יכול להיות קטלני. לא רק באשר הסיכון הפוטנציאלי את הבריאות, אפילו את חייהם של הדיירים. זה יכול להיות גם ביחס לטענה אפשרית בגין נזקים הנובעים האובדן של התנועה. התביעה בגין נזקים כאשר הדייר לא לובש את החגורה עקרון אחריות בנזיקין, קיים ברוב המדינות וישימים מלא מקרים של התנגשויות התנועה, עולה כי כאשר אדם, הפועל עם אשם או רשלנות, גורם נזק אחר, עליך לתקן את הנזק שנגרם על-ידי כספי פיצויים או פיצוי. ומכאן נוכל הוסר כראש תאונת דרכים (נהיגה תחת השפעת אלכוהול, תוך דילוג על עצירה, עבור חריגה ממגבלת של מהירות, וכו '), זה צריך לפצות את הנזק שנגרם לכל, לכל אחד מאלה מעורב, שניהם אישי כמו חומר ומוסריות אפילו. עם זאת, אם בקורס של מאפיינים אלו מנהל ההתקן או הדיירים של רכב אשר היה שום אחריות על מה שקרה נכשל מאז החגורה, יכול בקלות ייקבע לגבי חומרת הפציעה שלהם או אישי זה יכול להיות נמוך יותר של שהתרחץ למקם את החגורה. למרות העובדה כי בתוך הטענה, המושגים של נזק לא יושפעו, כמו מצב אחד יכול להשפיע על נושא או לא לשים את החגורה הנזקים כלכלי טהור הנובע התאונה (למשל, שמא ברכב), כן הרעיון בדבר נזקי יושפעו באופן משמעותי. לא לשווא, ההערכה היא כי למעלה לחצי של אלו שמתו בפקק עשה תאונות לא לשים את חגורת בטיחות, עד לאותה נקודה חיונית. בסופו של דבר, את סיכוייך פיצוי ייפגעו קשות על ידי העובדה שאינם בשימוש. לפיכך חיוני. אם רק מסיבה זו, השתמש את החגורה.
קטגוריות